Opis
- Większość silników na wtrysku pracJ – a bardzo ubogiej mieszance, co jest wystarczające z wyjątkiem, gdy wymagamy maksymalnej mocy na przykład na torze, albo gdy mamy zainstalowany wydech sportowy.
- Powerjet pozwala na zmianę składu mieszanki w bardzo prosty sposób! Można dostosować mapę paliwa z -4% do + 10%, wybierając jedno z dziesięciu ustawień.
- Jest też łatwy powrót do ustawień fabrycznych.
- Powerjet jest prostym, ale wyrafinowanym urządzeniem. Mierzy temperaturę powietrza bardzo blisko miejsca, gdzie znajdJ – ię czujnik i zmienia sygnał z czujnika temperatury powietrza OEM do ECU.
- ECU jest informowane, że temperatura powietrza jest trochę niższa niż faktyczna, na co reagJ – tryskując większą dawkę paliwa.
- Kierowca zauważy znacznie lepszą reakJ – ilnika podczas otwierania przepustnicy.
- Ważną rzeczą jest to, że przy stałym obciążeniu (stałej prędkości) czujnik tlenu w spalinach każe ECU skorygować stosunek paliwa/powietrze z powrotem do ustawienia fabrycznego!
- Jednak, jak tylko ECU zauważy wzrost mocy, przełącza się z zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego (czujnik tlenu) do otwartej pętli (bez sprzężenia zwrotnego) i skoryguje proporcje paliwo/powietrze o wielkość ustawienia na Powerjet.
- Jest on łatwy do instalacji, podłączamy go pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza, który zazwyczaj znajdJ – ię gdzieś w okolicach Airbox’a i wiązki elektrycznej.
- Wtyczki Powerjet’u pasuje do instalaJ – lektrycznej i podłączenie go zajmJ – ylko kilka minut.
- Więcej czasu stracisz szukając czujnika temperatury powietrza niż na podłączenie modułu.
- Powerjet jest wytrzymały i wodoodporny.
- Po wybraniu najlepszego ustawienia dobranego do konkretnej kombinaJ – ilnika/wydechu nie potrzeba do niego często zaglądać.
